Выбор антифриза

По большей части импортные антифризы полностью соответствуют установленным в ASTM и SAE5 нормативам. Этими нормами регламентируются свойства антифризов и концентратов. Делается это, исходя из их эксплуатационных условий или используемой основы (в ее качестве может выступать пропиленгликоль или этиленгликоль).

В качестве примера этиленгликолевые ОЖ для малых грузовиков и легковых автомобилей регламентируются  нормами ASTM D 4656 и ASTM D 3306, а  ОЖ для двигателей, используемых в тяжелых эксплуатационных условиях (на больших грузовиках, внедорожниках, в  мощных стационарных установках)  - ASTM D4985 и ASTM D 5345. Причем во втором случае в ОЖ  в обязательном порядке добавляют специальные присадки.

Большинство производителей автомобильной  техники кроме  общепринятых стандартов часто применяют спецификации своей собственной разработки. В качестве примера можно привести нормативную систему G концерна Volkswagen или General Motors USA - Antifreeze Concentrate GM 1899-M, GM 6038-M. В них производители вводят свои, дополнительные требования.

Примером  таких нормативных систем могут служить системы G 11 и G 12. Первая используется для легковых автомобилей или небольших грузовиков, а вторая используется  для  тяжелой грузовой  техники.

Очень важное  значение при использовании охлаждающей жидкости в  двигателях для  тяжелой грузовой техники имеет информация о том, что в  ней  отсутствуют силикаты (обозначается как free of silicate или silicate free). Дело в том, что силикаты при высокой температуре могут превратиться в отложения гелеобразной формы и забить узкие каналы  охладительной системы.

Нормативные документы часто запрещают использовать в составе антифриза ингибиторы коррозии, с содержанием нитритов, нитратов, фосфатов, аминов. В них оговариваются предельно допустимая концентрация буров, силикатов и хлоридов. Ограничение количественного содержания фосфатов, боратов, силикатов  позволяет снизить количество накипи в охладительной  системе, повышает срок службы уплотнений в  водяном насосе и  повышает стойкость к воздействию кавитационной коррозии.