Полировка кузова

Под полировкой кузова подразумевается в, первую очередь, избавление от дефектов, выравнивание различного вида мелких неровностей, а потом уже придание автомобилю идеального внешнего вида. Почему так? Это связано с тем, что после некоторого времени эксплуатации автомобиля на лаковом покрытии кузова начинают появляться микротрещины. Они способствуют дальнейшему развитию коррозии, поскольку наличие микротрещин на поверхности позволяет легко поддаваться воздействию агрессивной среды. Из этого следует, что полировку следует проводить также для защиты самого кузова.

Выбор полироли

На подбор полироли влияет состояние лакокрасочного покрытия кузова. Если наблюдаются легкие помутнения и авто в эксплуатации находится недолго, то использовать абразивные полироли не рекомендуется. Если же покрытие отличается наличием трещин, то в этом случае выбирать надо полироли, содержащие абразивные частицы. Также не помешало бы обратить внимание на цветообогащающие виды полиролей. Они обычно применяются при наличии большого количества трещин.
Различают следующие виды полиролей:
- аэрозольные (удобны в использовании, но содержат небольшой процент полироли в баллоне);
- жидкие (применяются для обработки горизонтальных поверхностей кузова);
- пасты (отличаются своей универсальностью, но цена на нихвыше).
Еще следует обратить внимание на состав полироли. Это влияет на качество отполированной поверхности.

Этапы полировки

С самого начала необходимо хорошо вымыть автомобиль. Проверить, чтобы не было следов грязи и других элементов на поверхности. Сколы и различные виды царапин следует закрыть с помощью специального скотча. Ну и, конечно же, стоит подобрать помещение с хорошей вентиляцией и освещением. После этого можно приступать к непосредственной полировке.  
Весь процесс полировки проходит в несколько этапов:
- легкое удаление слоя лака;
- восстановление поверхности полировальной пастой;
- полировка с использованием неабразивной полироли.
Восстановление поверхности полировальной пастой предусматривает использование абразивной полироли. С её помощью можно избавиться от царапин, которые по глубине не больше, чем лаковое покрытие. Еще она помогает в удалении оксидированного слоя, который определяется помутнением, и различного вида потертостей. Этот процесс самый трудоемкий и длительный по времени, но является очень важным.
Следующим этапом является восстановление поверхности. Для этого необходимо с помощью полировальной пасты несколько раз отполировать поверхность. Можно применять шлифмашинку. Это значительно ускорит процесс и поспособствует в более качественном проведении данного этапа. На круг машинки наносят полировальную пасту в малых количествах и при оборотах 2000 об/мин проводят полировку. С проведением последующих этапов обороты уменьшают. Следует помнить, что сильное прижимание и длительное задерживание шлифовального круга на одном месте негативно сказывается на качестве полировки. После проведения нескольких раз полировки надо оценить результат. Ни в коем случае не должны наблюдаться помутнения.
Завершающим этапом является так называемая защитная полировка. Её суть заключается в нанесении полироли, которая будет защищать слой лака от воздействия внешних факторов. На данном этапе необходимо контролировать равномерность нанесения самой полироли. Следует обратить внимание и на то, что неабразивная полироль, при попадании в места, не требующие обработки, вызывает их помутнение.

После проведения всех действий на выше изложенных этапах не помешало бы еще раз осмотреть кузов автомобиля и убедиться в качестве выполненной работы. В среднем, следующую полировку можно проводить раз в полгода. Но следует принять во внимание то, что на износ отполированной поверхности влияют погодные условия и частота посещения автомоек.